Mindennapi életünk és ipari termelésünk elválaszthatatlan a lézeres tisztítógépek rozsdamentesítésben történő alkalmazásától, mert a gyártás során nagyszámú fém alkatrészt és berendezést használnak majd fel, a fémek életre és gyártásra történő korróziója kényelmetlenséget és kárt okozott. A berendezés korróziós károsodást szenved, ezért rendszeresen fel kell újítani, ami közvetlen veszteség. A közvetlen veszteségek számszerűsíthetők, míg a közvetett veszteségek nehezen kiszámíthatók, gyakran sokkal nagyobbak, mint a közvetlen veszteségek, mint például a termékminőséget befolyásoló nyersanyagpazarlás, környezetszennyezés. A gyárakban a gép teljesítményének korrózió miatti megváltozása a későbbi gyártási költségek jelentős növekedését okozhatja, illetve egyes alkatrészek korróziója robbanást és tüzet is okozhat; manapság a vasbeton szerkezeteket nagy számban alkalmazzák házakban és hidakban, ahol a betont acélba csomagolják, és ha az acél megrozsdásodik, az a kívülről leválik a beton, ami súlyos szerkezeti problémákat okoz, és lehetetlenné teszi a szállítást. terhelések. Ez az egyik gyakori meghibásodási mód a vasbeton építésben.
A korrózió károsítja a műszaki berendezéseket, a kritikus szerkezeteket és az infrastruktúrát, ami viszont katasztrofális baleseteket okozhat. Különösen az élettel, olajjal és gázzal kapcsolatos üzemekkel szorosan összefüggő épületekben a korrózió nagyobb valószínűséggel okoz hatalmas gazdasági veszteségeket, sőt emberáldozatokat is. 1983-ban a Millers-híd Greenwich Townshipben, Diggsben (USA) a hídfedélzet összeomlását okozta a belső rozsdásodás és a használt csapágyak törése miatt, aminek következtében a hídfedélzet erői megváltoztak, ami a hídon tartózkodó három sofőr halálát okozta. annak idején és a folyóba esett. 2013, Qingdao Csővezetékrobbanás A jelentős áldozatokkal és gazdasági veszteségekkel járó baleset oka a csővezeték korróziója által okozott szivárgás volt, ami a robbanáshoz vezetett. Valójában a korrózió által okozott kár nagyobb, mint az összes természeti katasztrófa összege. A Nemzetközi Korróziós Mérnökök Szövetsége (NACE) felmérése szerint a fémkorrózió miatti globális éves veszteség elérte a 2,5 billió dollárt, ami a globális bruttó hazai termék mintegy 3,4 százalékának felel meg. A korrózió miatti gazdasági veszteségek az országok éves GDP-jében átlagosan több mint 3 százalék (Kína pedig komolyabb, körülbelül 5 százalék).
Ezért a berendezések és alkatrészek rozsdásodásának megakadályozása nagyon fontos feladat a gyártásban és az életben. A berendezések korróziójának megelőzése érdekében gyakran először festékréteget kell felhordani a berendezések gyártása során, hogy elszigeteljék a légkörtől. Az ipari termelésben azonban a munkamegosztási és folyamatproblémák miatt a fémanyagok nem kerülhetnek közvetlenül a gyártás után a festési folyamatba, hanem a raktárban helyezik el, vagy akár a szabadba rakják. Tudjuk, hogy a fémanyagok, például a szénacél anyagok nedves környezetben rövid időn belül (néhány óra-néhány nap) korrozív anyagot képezhetnek, úgynevezett lebegő rozsdát, amely a korrózió kezdeti korróziós rétegéhez tartozik.
Ha a festéket a korrozív rétegre ecsettel tesszük, akkor a korrozív oxiddal könnyen leesik, ezért festés és bevonat előtt a fémfelületnek tisztának és korróziómentesnek kell lennie, a rozsdát pedig el kell távolítani a fémanyagról. Még ha festik is, a használat közbeni kopás, a festék öregedése, az oxigén és vízgőz diffúziója a környezetben az aljzatba, a fémberendezések korróziót okoznak. Általában a helyi festékréteg sérülésével kezdje a rozsda, idővel a korrózió komoly, egy nagy darab festékréteg levál. A korrózió kiterjedésének és súlyossá válásának elkerülése érdekében javításra van szükség, a javításhoz a festék eltávolítása a keletkező korrózióval együtt. Ezért a rozsdamentesítés elengedhetetlen és fontos része a gyártásnak, mind a festés előtti alkatrészeknél, mind a használat utáni műszereknél.
