A piac ellen nagy finanszírozású VC optimista a pilóta nélküli targoncák lézeres vezetőjéről

A feldolgozóipar a nemzetgazdaság fő része, 2022-ben Kína teljes ipari hozzáadott értéke meghaladta a 40 billió jüant, amelyből a feldolgozóipar hozzáadott értéke a GDP 27,7%-át tette ki. a feldolgozóipar 13 egymást követő évben az első helyen áll a világon. Az idei évtől fogva eredményesek az ország erőfeszítései a jobb és erősebb reálgazdaság, a gyártási szerkezet optimalizálása és reformja, az ipar átalakítására és korszerűsítésére tett erőfeszítései, a fejlesztés minősége pedig folyamatosan javult. Az Országos Statisztikai Hivatal közzétette azokat az adatokat, amelyek szerint a szabályozott iparágak hozzáadott értéke első felében 3,8 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, az első negyedévben 3, a második negyedévben 4,6 százalékkal, a havi 2,4 százalékkal. %, 3,0%, 3,6%, 3,6%, 3,8%, a fellendülési trend folyamatos gyorsulásának növekedése.
A feldolgozóipar folyamatos fellendülése, így az egykor forró, de a hullám elhalványult mobil robotok várhatóan újra lendülnek. 2022 második fele óta a mobil robotok telet szenvedtek, bár sok AGV (Automated Guided Vehicle)/AMR (Autonomous Mobile Robot) vállalat megnyílt a nyilvánosság előtt finanszírozásra, de az előrehaladás gyenge, és a nagy finanszírozás még ritkább. .
De egy szegmensben a mobil robotok, pilóta nélküli targonca, éppen ellenkezőleg, lett a tárgya a tőke kezdett folytatni. Ez év októberében, a fej a LIDAR vállalati rádium isten intelligens kaphat Jinan Tongxin jövőbeli ipari beruházások és Chongqing déli alap által közösen vezetett több mint 100 millió jüan nagy mennyiségű finanszírozást. Kiderült, hogy ez a finanszírozás növeli a 3D SLAM kutatás-fejlesztési és gyártási beruházásait, beleértve a 3D SLAM pilóta nélküli targonca technológiát és alkalmazási kutatást és fejlesztést, valamint a 3D SLAM pilóta nélküli targoncaalap-építési erőfeszítéseket.
Hogyan kerül be a pilóta nélküli targonca a tőkeszembe
A targoncák a leggyakrabban használt szállítójárművek az ipari forgatókönyvekben. A targoncák különféle áruk gyors és hatékony kezelésére és egymásra rakására képesek, ami segít csökkenteni a logisztikai költségeket és javítani az általános termelési és szállítási hatékonyságot. A targoncákat széles körben használják számos iparágban, beleértve a gyártást, a raktározást és a logisztikát, az építőiparban, a kikötőkben és a teherszállításban stb. Az univerzálisság miatt a targoncák számos iparágban nélkülözhetetlen eszközzé válnak.
Az elmúlt években a „zöld hegyek aranyhegyek” vezérideológiája mellett, amelyet Xi főtitkár terjesztett elő, a feldolgozóipar is keresi a megoldást a zöld termelésre és az intelligens gyártásra, és a „Fekete Fénygyár” az egyik leginkább. reprezentatív munkák. "Fekete fény gyár" minden feldolgozási, szállítási, tesztelési folyamat nem igényel emberi beavatkozást az intelligens gyárban, egy sor automatizált berendezéssel helyettesíti a gyári munkaerőt, csökkenti a termelési költségeket és javítja a termelés hatékonyságát. Mivel a gyár kikapcsolt világítással vagy világítás nélkül is üzemeltethető, a „Black Light Factory” nevet kapta.
Intelligens gyárak kiküszöböli az emberi beavatkozást, akkor a szállítási munka kinek? Így született meg a pilóta nélküli targonca. A pilóta nélküli targonca nem egy egyszerű mozgatható autó, nemcsak AGV/AMR önvezető képességgel rendelkezik, hanem a kezelhetőségre is magas követelményeket támaszt, egy tiszta szempárral, hogy a pilóta nélküli targonca láthassa a munkakörnyezetet és a kezelés biztonsága elengedhetetlen.
Kína targonca későn indult, de gyors fejlődés. A vonatkozó statisztikák azt mutatják, hogy 2010 óta a hazai targonca értékesítése több mint évi 10%-os összetett éves növekedési üteme, a jelenlegi hazai targoncapiac több mint 40 milliárddal rendelkezik, de az automatizálás mértéke nem magas. 2021-ben Kínában 8,000 darab mobil robot targoncát értékesítenek, bár ez a szám nagyon kicsi, de az előző évi akár 78%-os növekedéshez képest az automata pilóta nélküli targonca felváltotta a kék hagyományos targoncát. óceán! Piac.
Lézeres vezető miért válassza a pilóta nélküli targoncát
A pilóta nélküli targoncákkal foglalkozó vállalkozások tömegében van egy ismerős alak - RASI. Ismerős, mert a RASI a lézerradar-ipar vezetőjének mondható, sok mozgatható kocsi, sőt autós lézerradar alkalmazás is láthatja az alakját.
Miért választotta egy LIDAR cég, amely LIDAR cégként indult, és fokozatosan a világ egyetlen LIDAR cégévé fejlődött, amely egyszerre négy mérési elvet sajátított el, köztük a TOF repülési időt, az FM folyamatos hullámot, a fázismódszert és a háromszögelést? a pilóta nélküli targoncák nyomvonala? Ezzel a kérdéssel a Wike.com egy különleges interjút készített RAMSON-nal.
A LIDAR a mobil robot szeme, az egyik lényeges alkatrész, a RAMSON pedig a legkorábbi vállalatcsoport, amely a LIDAR K+F-nek szentelte magát. A LIDAR K+F és gyártás terén szerzett több éves kiforrott és megbízható tapasztalatával a RAMSON már a kezdeti szakaszban nagyszámú hűséges felhasználóra tett szert, és számos mobil robotgyártó és pilóta nélküli targoncagazda gyár választotta lett, és ez a hatalmas felhasználói adat jó alapot teremtett RAMSON számára, hogy belépjen a pilóta nélküli targonca pályájára. Ezek a hatalmas felhasználói adatok jó munkát végeztek a RAMSON számára, hogy a korai szakaszban belépjen a pilóta nélküli targoncatechnológiába és a piaci tartalékmunkába.
Másodszor, a pilóta nélküli targonca hatalmas lehetőség előtt áll. Számos tényező befolyásolja, mint például a gyártási kereslet növekedése, a termelési kapacitás bővülése, a növekvő munkaerőköltségek és a digitális átalakulás folyamatos fejlődése, a hagyományos kézi hajtású targonca, mint a régi kor terméke, amely vezetést igényel. küszöb és erősen szennyezett, megújulás előtt áll. A pilóta nélküli targonca a targoncavezetőt helyettesíti, és a nap 24 órájában dolgozhat, és tiszta energia használható fel a működés során. Minden előnye miatt a pilóta nélküli targonca méltán válik a legjobb megoldássá ebben a berendezés-megújítási programban.
A RASI terméke nem egy egyszerű 2D lézerszkennelésen alapuló pilóta nélküli targonca, hanem a legújabb 3D SLAM-et használja. A RASI 3D SLAM technológiai fejlődése egészen 2017-ig vezethető vissza, amikor a cég éppen két éve alapították, és mára több több mint 6 éves kutatási és fejlesztési tapasztalat.
A 3D SLAM pilóta nélküli targonca több előnnyel rendelkezik, mint a 2D SLAM pilóta nélküli targonca. Mindenekelőtt a 3D SLAM algoritmus pontosabb környezetészlelési képességgel rendelkezik, amely képes alkalmazkodni a különböző működési forgatókönyvekhez kültéren és beltéren, ami nagyon fontos egy pilóta nélküli automata kocsi számára, hogy stabil és hatékony működést biztosítson pilóta nélküli vezetés közben.
Másodszor, a 3D SLAM pilóta nélküli targonca telepítése gyorsabb a 2D-hez képest. A 2D SLAM gyakran hajlamos a térképegyeztetési kudarcra és eltévedésre, amikor olyan helyszínekkel találkozik, ahol a környezet jelentős változásai vannak; nyílt helyszínekkel való találkozáskor a 2D-s megoldás hajlamos a térképépítés meghibásodására a tükröződések rögzítésének elmulasztása miatt; és a 2D-s megoldást ismétlődően el kell helyezni, hogy biztosítsák a térképek pontosságát telepítéskor.
Ezzel szemben a 3D program jobban alkalmazkodik a környezethez, gyorsabban és pontosabban telepíthető széles raktárban. A teljes gyár szkennelési és térképes épületének elkészítéséhez mindössze egy LIDAR szükséges, a maximális térképépítési hatótáv pedig elérheti az egymillió négyzetmétert, és ha a gyár elrendezésében is változás történik, akkor is csak a LIDAR-t ismét meg kell fordulni, és a meglévő térképeken kiegészítő módosításokat végezni, ami nagymértékben javítja a pilóta nélküli targonca telephelyi telepítésének hatékonyságát. A cég technológiáját széles körben alkalmazzák a pilóta nélküli targonca telepítési területén.
Jelenleg a RASI az első gyártó a világon, amely 3D SLAM-et alkalmaz pilóta nélküli targoncákon. A pilóta nélküli targoncafejlesztők túlnyomó többsége számára a 3D SLAM pilóta nélküli targoncák kiváró hozzáállással rendelkeznek a magas K+F költségek miatt. A RAMSON előnye, hogy sok éves tapasztalattal rendelkezik a lézeres programozásban, és gyártási költségben nagyobb előnnyel rendelkezik társaihoz képest. A RAMSON saját előnyeit kiaknázva átveszi a vezetést a 3D SLAM pilóta nélküli targoncák terén, és ő lesz az első, aki rákot eszik, így leginkább tőle várható, hogy megragadja a piaci lehetőséget az iparágban.
Magától értetődik, hogy a RAM 3D SLAM pilóta nélküli targonca sorozat termékei több mint 150 projektet hajtottak végre számos iparágban, mint például autóalkatrészek, új energiaforráscsere, papír, bőr, textil, hűtőlánc, 3C elektronika stb., ami tovább igazolja a 3D SLAM pilóta nélküli targonca piaci alkalmazási értéke.
A LIDAR piac megváltoztatja az eget?
A LIDAR költsége olyan drága, meddig mehet el?
Ez a kérdés sok emberben, miután látták a LIDAR magas árát, a milliméteres hullámú radar egyre elterjedtebb alkalmazások, és még a „látás + nagy modell” harci alkalmazását is érzi a bizonyított képesség, a LIDAR jövőbeni fejlesztése. piacot, hogy nagy kérdőjeleket tegyen.
A LIDAR ultra-nagy hatótávolságú és 3D SLAM pontossága jelenleg a legbiztonságosabb optikai érzékelési program, a magasabb szintű autonóm vezetés jövőbeli fejlesztése elválaszthatatlan a LIDAR által nyújtott gyors és pontos azonosítás előnyeitől a jövő fejlesztésében. hosszú ideig a LIDAR olyan pozíciót foglal el, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Bár a LIDAR jelenlegi költsége viszonylag magas, az autóipari piachoz képest a hőség felett csökkent, de mivel egyre több autógyártó cég gyorsítja fel az L4-es és a magasabb rendű autonóm vezetési leszállást, a LIDAR kereslet további növekedést fog eredményezni. A LIDAR ipari lánc felgyorsult lokalizációs folyamata a gyártási költségek további csökkentését is segíti, jelenleg a RAMSON nagy lépést tett előre az upstream ellátásban, gyártási folyamatban helyi csere, a termék egy része a teljes lokalizációs folyamatot megvalósította, I. hidd el, hogy a megelőzésben a nyakát a külföldi technológia egyben, de a LIDAR ára is leüthető!
Amikor a LIDAR költsége a milliós szintről ezer dolláros vagy akár száz dolláros szintre csökken, a LIDAR lesz a legpraktikusabb, a legjobb felhasználású, a legköltséghatékonyabb termék.