Ne tévesszen meg a kábelköteg "fegyverkezési versenye".
Az "ezer{0}}soros" lidar a "Tianwangshan" új marketingfogalommá válik az intelligens vezetési érzékelők területén.
Ugyanakkor, ahogy egyre több autógyártó cég kezdi meg az ultra-high line-count lidar-t, a három vezető beszállító, a Hesai, a Huawei és a Sagitar, amelyek a piaci részesedés több mint 90%-át teszik ki, 2026-ban hivatalosan is belépnek az „ezer-soros” verseny korszakába.
A 2026-os „ezer{0}}soros lidarért folytatott harc először a Huawei Qiankunnal kezdődik.
A verseny magabiztossága, ki fog előbb profitálni?
Március elején a Huawei Qiankun kiadta a kettős{0}}optikai útvonal kép-896-os szintű-vonalas lidar új generációját. A „nagy-felbontású kép-képben” képalkotási effektus és „a világ legmagasabb tömeggyártási specifikációja” hozzáállása révén hivatalosan is „pontfelhőszintről” „képszintre” tolta az intelligens autók érzékelési képességeit.
A „14 cm-es akadályok 120 méteres távolságból történő azonosítása” képessége a Huawei egyik fontos értékesítési pontja. Ráadásul a sajtótájékoztatón bejelentett két modell első alkalommal került piacra, az egyik a millió-dolláros Zunjie S800, a másik pedig az 500 000 jüanos Wenjie.
Március elején a Huawei Qiankun kiadta a kettős{0}}optikai útvonal kép-896-os szintű-vonalas lidar új generációját. A „nagy-felbontású kép-képben” képalkotási effektus és „a világ legmagasabb tömeggyártási specifikációja” hozzáállása révén hivatalosan is „pontfelhőszintről” „képszintre” tolta az intelligens autók érzékelési képességeit.
A „14 cm-es akadályok 120 méteres távolságból történő azonosítása” képessége a Huawei egyik fontos értékesítési pontja. Ezenkívül a sajtótájékoztatón bemutatott két első modell a millió-dolláros Zunjie S800 és az 500 000 jüanos Wenjie M9. A modellből az is látható, hogy ennek a radarnak a költsége még mindig egy nagyságrenddel magasabb (10-20 ezer jüannal magasabb, mint a 192-es vonalé), és csak legalább 500 ezer jüanos modelleken lehet bevetni.
Az exkluzív elülső-telepítési webhely az "ezer-vonalszintű EM4 + all-solid-szilárd-vak-kitöltő E1" digitális lidar kombinációt kínálja az új generációs front-tömeggyártású- Robotaxi modellek új generációjához a 360 fokos vakpontos érzékelés nélkül.
Ez az első alkalom, hogy Luobo Kuaipao megvalósítja a trunk-szintű lidar-fedélzeti alkalmazását. Ezenkívül a Didi Bicycle 10 darab lidar kombinációt telepített.
Itt meg kell említenem, hogy a Goldman Sachs előrejelzése szerint Kínában a vezető nélküli taxik száma eléri az 500 000-et 2030-ban, a piac mérete pedig 2035-ben várhatóan eléri a 47 milliárd dollárt. Addigra a 6-10 lidarral felszerelt kerékpárok a Robotaxi fő konfigurációs megoldásává válhatnak.
De ha már itt tartunk, az EM4 egy olyan termék, amelyet 2025-ben adtak ki. Akkoriban Sagitar Juchuang azt mondta, hogy rugalmasan testre szabhat különféle megvalósítási terveket, például 520, 720, 1080 és 2160 sort az autógyártók igényei szerint. Ez a megoldás a SPAD-SoC+VCSEL területtömb chip architektúrán alapul, és a hardver nagymértékben integrált. Természetesen, mivel testreszabott, ezt a megrendelőnek kell elvégeznie.
Aztán március 12-én a Sagitar Juchuang bejelentette, hogy megszerezte a Baidu önvezető -Luobaopao utazási szolgáltatási platformjának kizárólagos elő-telepítési szerződését, és ennek "ezer-soros-szintű EM4 + teljes-szilárd kombinációját az új digitális blinddar{7}E1}stad" számára biztosítja. előre telepített, tömeggyártású Robotaxi modellek generációja a 360 fokos mindenirányú pontos érzékelés érdekében, holtterek nélkül.
Ez azt is jelzi, hogy Luobo Kuaipao először valósítja meg-ezer-vonali lézerradar fedélzeti alkalmazását. Ezenkívül a Didi Bicycle 10 darab lidar kombinációt telepített.
Itt meg kell említenem, hogy a Goldman Sachs előrejelzése szerint Kínában a vezető nélküli taxik száma 2030-ban eléri az 500 000 darabot, a piac mérete pedig 2035-ben várhatóan eléri a 47 milliárd dollárt. Addigra a 6-10 lidarral felszerelt kerékpárok a Robotaxi népszerű konfigurációs megoldásává válhatnak.
De ha már itt tartunk, az EM4 egy olyan termék, amelyet 2025-ben adtak ki. Akkoriban Sagitar Juchuang azt mondta, hogy rugalmasan testre szabhat különféle megvalósítási terveket, például 520, 720, 1080 és 2160 sort az autógyártók igényei szerint. Ez a megoldás a SPAD-SoC+VCSEL területtömb chip architektúrán alapul, és a hardver nagymértékben integrált. Természetesen, mivel testreszabott, ezt a megrendelőnek kell elvégeznie.
